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수도고속도로 3호선 시부야 선

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1. 개요

수도고속도로 3호선 시부야 선은 일본 도쿄를 통과하는 수도고속도로의 노선 중 하나이다. 1964년 10월 시부야와 시부야 출입구 구간이 처음 개통되었고, 1971년 12월 요가 구간까지 전 구간이 개통되어 도메이 고속도로와 연결되었다. 이 노선은 다니마치 분기점에서 시작하여 시부야, 메구로, 세타가야를 지나 요가 출입구에서 끝난다. 주요 분기점으로는 다니마치 분기점, 오하시 분기점이 있으며, 주요 출입구로는 시부야 출입구, 이케지리 출입구, 산겐자야 출입구가 있다. 2021년 기준 하루 평균 6만 대에서 10만 대 이상의 차량이 이용하며, 무라카미 하루키의 소설 《1Q84》에 등장하기도 한다.

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수도고속도로 3호선 시부야 선 - [지명]에 관한 문서
지도 정보
수도고속도로 (적색선) 및 주변 고속도로, 유료도로 노선도. 중앙부의 3이 3호 시부야선.
수도고속도로 (적색선) 및 주변 고속도로, 유료도로 노선도. 중앙부의 3이 3호 시부야선.
노선 개요
노선 이름수도고속도로 3호선 시부야 선
로마자 표기Shutokōsoku 3-gō Shibuya-sen
노선 번호3호선
아시아 하이웨이AH1
총 연장11.7 km
관리수도고속도로 주식회사
노선 정보
기점도쿄도미나토구 (다니마치 JCT)
도심 환상선 [[File:Shuto Urban Expwy Sign C1.svg|24px|link=|alt=C1]]
주요 경유 도시도쿄도시부야구, 메구로구
종점도쿄도세타가야구 (용가 출입구)
도메이 고속도로
주요 접속 도로도심 환상선 [[File:Shuto Urban Expwy Sign C1.svg|24px]]
중앙 환상선 [[File:Shuto Urban Expwy Sign C2.svg|24px]]
도메이 고속도로
역사
개통1964년 ~ 1971년
개통일1964년 10월 1일

2. 역사

1959년 8월 18일, 1964년 하계 올림픽도쿄에서 개최하기 위한 준비 과정에서 수도고속도로 3호선 시부야 선에 대한 최초의 계획이 수립되었다.[5] 이 노선은 완공 시 도쿄를 가로지르도록 계획된 "시속 60km로 주행하는 차량 6만 대를 수용하도록 설계된" 8개의 고속도로 노선 중 하나였다. 1959년에 계획된 전체 프로젝트의 추정 비용은 1,058억 엔(미화 2억 9388만 8888달러)이었다.[6]

1964년 10월 1일, 시부야 분기점의 롯폰기 거리와 시부야 4초메 사이 구간이 올림픽 개막에 맞춰 처음으로 개통되었다. 이 고가 구간에서 사용된 건설 방식은 1995년 한신·아와지 대지진 당시 고베의 고가 고베 선 붕괴의 근본적인 원인으로 밝혀지면서 이후 검토를 받게 되었다.[8]

2003년, 시부야 선은 아시아 고속도로 1호선의 일본 구간을 구성하는 여러 고속도로 중 하나로 포함되었다.[9]

2. 1. 건설 과정

1962년 1월 20일, 시부야 4정목(현재의 아오야마가쿠인 대학 부근)의 임시 출입구에서 도겐자카 1정목(시부야 출입구 부근)까지 1.3km 구간이 착공되었다.[7] 이 구간은 1964년 하계 올림픽 개막에 맞춰 1964년 10월 1일에 개통되었다.

1963년에는 다니마치 분기점과 시부야 4정목 사이 구간이 착공되어, 1967년 9월 2일에 개통되었다.[1] 다니마치 분기점에서 다카기초 부근까지는 폭 20m였던 도쿄도도 412호 가스가세키시부야선(롯폰기 거리)을 40m로 넓히는 공사와 함께 고가도로 형태로 건설되었다.

1968년 3월 8일에는 시부야 출입구와 요가 출입구 사이 구간이 착공되어, 1971년 12월 21일에 개통되었다.[1] 이 구간의 대부분은 국도 246호선(다마가와 거리) 위를 고가로 통과한다.

시부야 출입구 근처의 도겐자카상 교차점(건설 당시 우에도리 교차점)은 지형 때문에 다마가와 거리가 지하로 지나가게 되었고, 건설성에서 위탁을 받아 수도고속도로 고가 하부 구조와 함께 시공되었다. 세타가야구 신마치 1정목 교차점 부근까지는 도큐 다마가와선을 대체하여 건설되는 도큐 덴엔토시선(2000년에 명칭 변경)이 지하에 함께 건설되었다.

2. 2. 개통 및 확장

2. 3. 기타

2014년 (헤이세이 26년) 3월 20일, 시부야 출입구 부근에서 화재가 발생하였다. 이 사고로 상행선은 오하시 분기점과 타카키초 사이, 하행선은 타니마치 분기점과 오하시 분기점 사이에서 통행이 금지되었다.[17]

3. 노선 설명

시부야 선은 대부분 고가도로 형태로 건설되었으며, 주로 국도 246호선과 나란히 달린다.[1] 이케지리오하시역에서 고마자와다이가쿠역 사이 구간은 도큐 덴엔토시선 지하 터널 위에 건설되었으며, 터널 구조는 수도고속도로와 도큐가 공동으로 유지 관리한다.[2] 아오야마 가쿠인 대학 부근은 터널 구조로, 시부야역 부근은 프리스트레스트 콘크리트 교량 (시부야 고가교)으로 건설되었다.

4. 시설물

다음은 수도고속도로 3호선 시부야 선의 시설물 목록이다.

번호이름일본어 이름누적 거리 (km)접속 노선소재지비고
다니마치 분기점谷町JCT|다니마치 분기점일본어0.0수도고속도로 도심 환상선도쿄도 미나토구
301다카기초 출입구高木町出入口|다카기초 출입구일본어1.7가이엔히가시도리미나토구긴자, 하코자키 방면 출입구
302/303시부야 출입구渋谷出入口|시부야 출입구일본어3.2가이엔니시도리시부야구요가, 도메이 고속도로 방면 출입구
302/303시부야 출입구渋谷出入口|시부야 출입구일본어4.2시부야구긴자, 하코자키 방면 출입구
오하시 분기점大橋JCT|오하시 분기점일본어5.0수도고속도로 중앙환상선메구로구
304이케지리 출입구池尻出入口|이케지리 출입구일본어5.6세타가야구요가, 도메이 고속도로 방면 출입구
305산겐자야 출입구三軒茶屋出入口|산겐자야 출입구일본어6.0세타가야구긴자, 하코자키 방면 출입구
요가 간이 휴게소用賀PA|요가 간이 휴게소일본어11.3세타가야구긴자, 하코자키 방면
요가 본선 요금소用賀TB|요가 본선 요금소일본어11.3국도 제20호선 고슈 가도세타가야구
307요가 출입구用賀出入口|요가 출입구일본어11.7세타가야구긴자, 하코자키 방면 출입구
도메이 고속도로와 직결 (시즈오카현, 나고야, 교토, 오사카 방면)



시부야 출입구를 제외한 다른 출입구는 하프 인터체인지이며, 요가 출입구 반대 방향에는 도메이 고속도로 도쿄 인터체인지가 있다.

요가 본선 요금소(用賀TB일본어)와 요가 간이 휴게소(用賀PA일본어)가 있으며, 요가 간이 휴게소는 긴자, 하코자키 방면에 설치되어 있다.[1]

4. 1. 주요 분기점 및 출입구

번호이름일본어 이름누적 거리 (km)접속 노선소재지비고
다니마치 분기점谷町JCT|다니마치 분기점일본어0.0수도고속도로 도심 환상선도쿄도 미나토구
301다카기초 출입구高木町出入口|다카기초 출입구일본어1.7가이엔히가시도리미나토구긴자, 하코자키 방면 출입구
302/303시부야 출입구渋谷出入口|시부야 출입구일본어3.2가이엔니시도리시부야구요가, 도메이 고속도로 방면 출입구
302/303시부야 출입구渋谷出入口|시부야 출입구일본어4.2시부야구긴자, 하코자키 방면 출입구
오하시 분기점大橋JCT|오하시 분기점일본어5.0수도고속도로 중앙환상선메구로구
304이케지리 출입구池尻出入口|이케지리 출입구일본어5.6세타가야구요가, 도메이 고속도로 방면 출입구
305산겐자야 출입구三軒茶屋出入口|산겐자야 출입구일본어6.0세타가야구긴자, 하코자키 방면 출입구
요가 간이 휴게소用賀PA|요가 간이 휴게소일본어11.3세타가야구긴자, 하코자키 방면
요가 본선 요금소用賀TB|요가 본선 요금소일본어11.3국도 제20호선 고슈 가도세타가야구
307요가 출입구用賀出入口|요가 출입구일본어11.7세타가야구긴자, 하코자키 방면 출입구
도메이 고속도로와 직결 (시즈오카현, 나고야, 교토, 오사카 방면)


4. 2. 요금소 및 휴게소

요가 본선 요금소用賀TB일본어와 요가 간이 휴게소用賀PA일본어가 있다. 요가 간이 휴게소는 긴자, 하코자키 방면에 설치되어 있다.[1]

시설명누적 거리비고소재지
요가 간이 휴게소用賀PA일본어11.3긴자, 하코자키 방면세타가야구
요가 본선 요금소用賀TB일본어국도 제20호선 고슈 가도


5. 교통량

24時間交通量|24시간 교통량일본어 (도로 교통 센서스)

구간2005년도2010년도2015년도2021년도
타니마치 분기점 - 고주키 출입구98,14586,98179,86275,898
고주키 출입구 - 시부야 출입구98,14579,21071,27367,142
시부야 출입구 - 오하시 JCT98,14575,63666,74262,442
오하시 JCT - 이케지리 입구98,145106,584108,19399,114
이케지리 입구 - 산겐자야 입구98,145118,110117,498107,990
산겐자야 입구 - 요가 입구98,145105,691105,30894,702



(출처: "[https://www.mlit.go.jp/road/census/h22-1/ 2010년도 도로 교통 센서스]", "[https://www.mlit.go.jp/road/census/h27/index.html 2015년도 전국 도로·가로 교통 정세 조사]", "[https://www.mlit.go.jp/road/census/r3/ 2021년도 전국 도로·가로 교통 정세 조사]" (국토교통성 홈페이지)에서 일부 데이터를 발췌하여 작성)

6. 문화적 영향

무라카미 하루키의 디스토피아 소설 ''1Q84''에 등장하며, 소설의 첫 번째 장의 배경이다.[1] 고가도로에는 갓길이 없기 때문에, 운전자들이 비상시에 주차할 수 있도록 일정 간격으로 턴아웃이 마련되어 있고, 이 턴아웃에는 아래의 거리로 통하는 비상 계단이 설치되어 있다.[1] 소설 속에서 이 비상 계단 중 하나는 주인공 아오마메가 이동하는 또 다른 현실, 즉 1984년의 허구적 버전으로 통하는 관문 역할을 한다.[1]

참조

[1] 웹사이트 路線案内 https://www.shutoko.[...] Metropolitan Expressway Company Limited 2020-08-19
[2] 뉴스 首都高速会社/3号池尻~三軒茶屋間大規模更新/東急電鉄と施工委託協定へ https://www.decn.co.[...] 2020-08-19
[3] 웹사이트 首都高道路交通状況マップ https://search.shuto[...] Metropolitan Expressway Company Limited 2020-08-20
[4] 웹사이트 アジアハイウェイ標識の設置場所 https://www.mlit.go.[...] Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism 2020-08-01
[5] 웹사이트 Urban Expressway road Route 3 (completion) http://www.city.shib[...] Shibuya City Office 2020-08-20
[6] 웹사이트 THE GAMES OF THE XVIII OLYMPIAD TOKYO 1964: The Official Report of the Organizing Committee http://www.la84found[...] Organizing Committee for the Games of the XVIII Olympiad 2020-08-20
[7] 서적 首都高速道路公団20年史 Metropolitan Expressway Company Limited 1979-06-17
[8] 뉴스 Negative impact of 1964 Olympics profound http://www.japantime[...] 2020-08-20
[9] 웹사이트 Asian Highway Handbook http://www.unescap.o[...] United Nations Economic and Social Commission for Asia and the Pacific 2020-08-19
[10] 웹사이트 路線案内 https://www.shutoko.[...] Metropolitan Expressway Company Limited 2020-08-19
[11] 웹사이트 プレスリリース(2014年度) https://www.shutoko.[...] Metropolitan Expressway Company Limited 2020-08-19
[12] 웹사이트 全体版 https://www.shutoko.[...] Metropolitan Expressway Company Limited 2021-03-03
[13] Google Maps Shibuya Route https://www.google.c[...] 2020-08-01
[14] 웹사이트 Genre in the Mainstream: Haruki Murakami's 1Q84 https://www.tor.com/[...] Tor.com 2020-08-19
[15] 서적 1Q84 Alfred A. Knopf 2011-01-01
[16] 웹사이트 C1 Inner Circular Route Area https://www.shutoko.[...] Metropolitan Expressway Company Limited 2020-09-09
[17] 웹사이트 路線案内|企業情報 http://www.shutoko.c[...] 首都高速道路 2018-06-28
[18] 웹사이트 小松川ジャンクションは2019年12月1日(日)午後5時に開通、渋谷入口(下り)は2019年12月19日(木)午前2時に開通します 中央環状線が「さらに」利用しやすくなります https://www.shutoko.[...] 首都高速道路株式会社 2019-10-18



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